Παρουσιάζουμε τις εξελίξεις που αφορούν την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Ε65, που φιλοδοξεί να συνδέσει την Ανατολική με την Δυτική Ελλάδα, αφού κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη.
Επιμέλεια: Πάνος Κατσαχνιάς
Φωτογραφίες: Κεντρική Οδός
Η Κεντρική Οδός (κοινοπραξία των εταιριών ACS Group, FERROVIAL και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) είναι η εταιρία που έχει αναλάβει τη μελέτη, το σχεδιασμό, την κατασκευή, τη λειτουργία, την εκμετάλλευση και τη συντήρηση του έργου Παραχώρησης «Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας – Ε65».
Το έργο παραχώρησης του Ε65 (συνολικού προϋπολογισμού 1,4 δισ. ευρώ περίπου) μαζί με τα τμηματα που δεν κατασκευάζονται αυτή την εποχή, αφορά στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου, από ημικόμβο με ΠΑΘΕ έως τον ανισόπεδο κόμβο με Εγνατία οδό (συνολικό μήκος 174 χλμ.), καθώς και στην εκμετάλλευση του τμήματος του ΠΑΘΕ από τη Σκάρφεια μέχρι τις Ράχες. Αυτό το δεύτερο κομμάτι αφορά σε έργα που εκτελούνται και θα παραχωρηθούν προς χρήση από το Ελληνικό Δημόσιο και έχει συνολικό μήκος 57,02 χλμ. Τα έργα που εκτελούνται θα ολοκληρωθούν τους επόμενους 12 μήνες και ολόκληρο το λεγόμενο «πέταλο» του Μαλιακού θα παραχωρηθεί στην Κεντρική Οδό ΑΕ.
Ο Ε65 διαθέτει την αναγκαία χωρητικότητα, ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου δύο λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση. Διασχίζει τον κάμπο της Φθιώτιδας, την οροσειρά της Όρθρυος, το Θεσσαλικό κάμπο και τον Πηνειό ποταμό περνώντας πλησίον των πόλεων Καρδίτσας, Τρικάλων, Καλαμπάκας μέχρι τους πρόποδες των Αντιχασίων, τον Ίωνα ποταμό και την οροσειρά των Χασίων για να ενωθεί τελικά με την Εγνατία Οδό στο Δρυμό της Πίνδου.
Στην πρώτη φάση των εργασιών του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας (τμήμα από 32 χλμ. έως 110 χλμ., δηλαδή Ξυνιάδα – Τρίκαλα) κατά την οποία έως τα τέλη Δεκεμβρίου 2015, θα έχουν ολοκληρωθεί όλες οι εργασίες. Περισσότερα από 700 άτομα εργάζονται στα εργοτάξια που έχουν αναπτυχθεί για την πρώτη φάση, ενώ ο συνολικός αριθμός των μηχανημάτων και των φορτηγών που χρησιμοποιούνται (ιδιόκτητα, κατασκευαστικής κοινοπραξίας αλλά και μισθωμένα από την τοπική αγορά) ξεπερνά τα 400.
Τα εργοτάξια που έχουν αναπτυχθεί για την πρώτη φάση είναι τα εξής:
-60 χλμ.: Εργοτάξιο Ανάβρας
-80χλμ.: Εργοτάξιο Καρδίτσας
-104χλμ.: Εργοτάξιογέφυρας Πηνειού
Στις κατασκευαστικές εργασίες περιλαμβάνονται χωματουργικές εργασίες και διάφορα τεχνικά έργαόπως η γέφυρα Πηνειού, διάνοιξη σήραγγας μετά το Σ.Σ. Αγγείων, καθώς και κατασκευή οδοστρωσίας από Α/Κ Ανάβρας έως και Α/Κ Καρδίτσας. Σήμερα η συνολική πρόοδος των εργασιών στο παραπάνω τμήμα είναι της τάξεως του 30,54%.
Στη δεύτερη φάση (0 χλμ. έως 32ο χλμ. δηλαδή περιοχή Λαμίας και 110χλμ. έως 175 χλμ., δηλαδή Τρίκαλα – Καλαμπάκα- Εγνατία) περιλαμβάνονταιτα εξής εργοτάξια:
-10χλμ.: Εργοτάξιο Λαμίας
-130 χλμ.: Εργοτάξιο Καλαμπάκας
Σήμερα η συνολική πρόοδος εργασιών σε αυτά τα τμήματα της δεύτερης φάσης είναι της τάξεως του 15%. Ο υπουργός Υποδομών,
Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης έχει εξαγγείλει την προσθήκη του τμήματος Λαμία-Ξυνιάδα. Η επισημοποίηση και ενεργοποίηση του τμήματος αυτού αναμένεται ίσως και μέσα στο καλοκαίρι, μέ πόρους από το ΣΕΣ 2014-2020.
Τέλος, για το τμήμα Τρίκαλα – Καλαμπάκα – Εγνατία αναμένεται να συνταχθούν νέες μελέτες από τον παραχωρησιούχο προκειμένου σε διάστημα τριετίας να μπορέσει και αυτό το τμήμα να υλοποιηθεί και να έχουμε πλήρη οδικό άξονα από την Εγνατία μέχρι την Λαμία, διαμέσω όλων των μεγάλων αστικών κέντρων της Δυτικής Θεσσαλίας.
Πρόοδος έργου
Ο οδικός άξονας της Κεντρικής Ελλάδας Ε65 παρουσιάζει την μικρότερη συνολική πρόοδο από τους πέντε υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομους.
Το ποσοστό που καταγράφει σήμερα η συνολική πρόοδος των εργασιών στο συγκεκριμένο τμήμα είναι της τάξεως του 30,54%. Αυτό συνεπάγεται, ότι πλέον ο στόχος είναι το υπόλοιπο 70% περίπου να ολοκληρωθεί μέσα στους επόμενους 18 μήνες, δηλαδή μέχρι τα τέλη του 2015 που σηματοδοτεί και το τέλος των εργασιών για την ολοκλήρωση όλων των αυτοκινητοδρόμων.
