Σε λειτουργία θα τεθούν τους επόμενους 12 μήνες οι επτά νέοι σταθμοί του Μετρό προς Ελληνικό, Ανθούπολη και Χαϊδάρι, μετά την απόφαση της Επιτροπής Θεσμών και Διαφάνειας. Υπενθυμίζεται ότι στους εν λόγο σταθμούς εκκρεμούσε η εγκατάσταση του συστήματος σηματοδότησης, λόγω της εμπλοκής της σύμβασης της Αττικό Μετρό με τη Siemens για την προμήθειά του.
Οι βουλευτές – μέλη της Επιτροπής Θεσμών και Διαφάνειας – εκπροσωπώντας τα κόμματά τους, έδωσαν το «πράσινο φως» στην κυβέρνηση να άρει την εκκρεμότητα, που υφίσταται από τον Ιούνιο του 2009, καθώς ο αρμόδιος υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων διαβεβαίωσε ότι νομικά η σύμβαση δεν έχει κανένα πρόβλημα.
Υπενθύμισε μάλιστα πως αν δεν υπογραφεί η σύμβαση, οι συνέπειες (απώλεια εσόδων, απένταξη έργων, πρόσθετο κόστος, διακοπή δανειοδότησης κ.ά.) για το Ελληνικό Δημόσιο θα είναι τεράστιες
ενώ τόνισε ακόμη, πως η υλοποίηση της σύμβασης είναι μονόδρομος για τον επιπρόσθετο λόγο ότι από τη μη λειτουργία των σταθμών αυτών απεμπολούνται έσοδα 65 εκατομμύρια ετησίως. Η μη λειτουργία των επτά νέων σταθμών σημαίνει μείον 160.000 επιβάτες ημερησίως και απώλειες περίπου 185.000 ευρώ ημερησίως.
Ως προς το πολιτικό ζήτημα, την ύπαρξη του οποίου αναγνώρισε, σημείωσε ότι βρίσκεται στα χέρια του αντιπροέδρου της κυβέρνησης Βαγγέλη Βενιζέλου, ο οποίος βρίσκεται σε εντατική συνεννόηση με τη Siemens στην κατεύθυνση της αποκατάστασης της βλάβης που υπέστη το Δημόσιο και για τα ποσά που σχετίζονται μ’ αυτή.
Μετρό στην Θεσσαλονίκη χωρίς οδηγούς
Το έργο της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης έως την Καλαμαριά, συνολικού προϋπολογισμού 628 εκ. ευρώ, εντάχθηκε στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής. O προϋπολογισμός ανέρχεται σε 400 εκ. και είναι συγχρηματοδοτούμενος από το Ταμείο Συνοχής.
Με το έργο αυτό προβλέπεται η ανατολική επέκταση της κύριας γραμμής του βασικού έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης, που βρίσκεται υπό κατασκευή και με την ολοκλήρωση του οποίου θα παραδοθούν 9,6 χλμ γραμμής και 13 νέοι σταθμοί, από τον Σταθμό Πατρικίου μέχρι το νοτιανατολικό άκρο του Δήμου Καλαμαριάς.
Το μήκος της γραμμής θα είναι 4,8 χλμ με 5 νέους σταθμούς μετρό (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη, Μίκρα). Συγκεκριμένα προβλέπεται η κατασκευή δύο σηράγγων για το μεγαλύτερο τμήμα του έργου, ενώ οι σταθμοί προβλέπονται να κατασκευαστούν με τη μέθοδο εκσκαφής και επανεπίχωσης (cut-and-cover). Εκτός από τα έργα πολιτικού μηχανικού θα εγκατασταθούν όλα τα απαραίτητα ειδικά ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα έτσι ώστε το έργο να είναι πλήρως λειτουργικό. Μεταξύ αυτών θα εγκατασταθεί Σύστημα Αυτόματης Λειτουργίας (ΑΤΟ) και Επιτήρησης (ATS) Συρμών καθώς αυτοί σχεδιάζονται να λειτουργούν χωρίς οδηγούς.
Με την ολοκλήρωση του έργου της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης έως την Καλαμαριά εκτιμάται ότι θα εξυπηρετηθούν περί τους 87.000 νέοι επιβάτες ημερησίως ενώ ο πρόσθετος πληθυσμός με δυνατότητα πρόσβασης στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς σταθερής τροχιάς θα ανέλθει σε 91.000 περίπου.
Η παρεπόμενη μείωση της χρήσης ιδιωτικών αυτοκινήτων λόγω της κατασκευής του έργου εκτός των προφανών ωφελειών (μείωση χρόνου μετακίνησης, αύξηση χώρων στάθμευσης, μείωση ατυχημάτων κλπ) συνεπάγεται και μείωση του ποσοστού εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που υπολογίζεται σε 8,2 χιλιάδες τόνοι C02 κατ’ έτος.
Τέλος εκτιμάται ότι θα δημιουργηθούν 1.040 περίπου νέες θέσεις εργασίας κατά την περίοδο της κατασκευής του έργου, καθώς και 100 νέες μόνιμες θέσεις εργασίας κατά την φάση λειτουργίας.
