Χωρίς νέα σημάδια καθίζησης παραμένουν, σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, τα κτίρια της Κυψέλης που επηρεάστηκαν από τις εργασίες για τη διάνοιξη της Γραμμής 4 του Μετρό. Την ίδια ώρα, σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι πραγματογνωμοσύνες για την καταγραφή και αποκατάσταση των ζημιών, ενώ η επανεκκίνηση του μετροπόντικα μετατίθεται για το τέλος Σεπτεμβρίου, καθώς οι αρμόδιοι θέλουν πρώτα να διασφαλίσουν ότι δεν θα προκληθούν νέα προβλήματα.
Μιλώντας στο MEGA, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος ανέφερε ότι κάτω από τα περισσότερα από τα 14 κτίρια που έχουν υποστεί ζημιές η σήραγγα έχει ήδη κατασκευαστεί και ο μετροπόντικας έχει απομακρυνθεί. Εξαίρεση αποτελούν τα τέσσερα τελευταία κτίρια της περιοχής, κάτω από τα οποία βρίσκεται το μηχάνημα, το οποίο παραμένει σταματημένο και δεν εκτελούνται εργασίες.
Στην περιοχή πραγματοποιούνται συνεχείς γεωδαιτικές μετρήσεις, με τον κ. Ταχιάο να υποστηρίζει ότι το τελευταίο διάστημα δεν έχει καταγραφεί νέα καθίζηση.
Στο επίκεντρο οι πραγματογνωμοσύνες
Το πρώτο μεγάλο ζητούμενο είναι πλέον να αποσαφηνιστούν τα αίτια και η έκταση των ζημιών. Οι ανεξάρτητοι πραγματογνώμονες που έχουν οριστεί από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος έχουν ολοκληρώσει την καταγραφή των προβλημάτων και τις απαραίτητες μετρήσεις, ωστόσο το τελικό πόρισμα δεν έχει ακόμη εκδοθεί.
Όπως εξήγησε ο Νίκος Ταχιάος, απαιτείται πλήρης τεκμηρίωση πριν δοθούν οριστικές απαντήσεις. Για τα κτίρια πάνω από το ήδη κατασκευασμένο τμήμα της σήραγγας, το πόρισμα αναμένεται, σύμφωνα με την ενημέρωση που έχει ο Υφυπουργός, περίπου στα μέσα Σεπτεμβρίου.
Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη η στατική επίλυση των κτιρίων, ώστε να προσδιοριστούν με ακρίβεια οι απαιτούμενες παρεμβάσεις και να διαπιστωθεί η κατάσταση κάθε κτιρίου.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο Υφυπουργός και στους χαρακτηρισμούς «κόκκινο» και «κίτρινο», διευκρινίζοντας ότι αφορούν την κατηγοριοποίηση των μελετών τρωτότητας και όχι την τελική κρίση για την ασφάλεια ενός κτιρίου. Όπως σημείωσε, ένα κτίριο μπορεί να χαρακτηριστεί «κόκκινο» σε ένα στάδιο ελέγχου και στη συνέχεια, μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, να διαπιστωθεί ότι δεν υπάρχει πρόβλημα.
«Δεν θα ξεκινήσει ξανά αν δεν είμαστε βέβαιοι»
Το δεύτερο μεγάλο μέτωπο αφορά τον μετροπόντικα της Γραμμής 4. Οι μελέτες για τον τρόπο με τον οποίο θα συνεχιστεί η διάνοιξη αξιολογούνται αυτή την περίοδο από ειδικούς, με μια πρώτη εικόνα να αναμένεται προς το τέλος Σεπτεμβρίου.
Η επανεκκίνηση του TBM δεν πρόκειται να γίνει βιαστικά, διαβεβαίωσε ο Νίκος Ταχιάος, τονίζοντας ότι προτεραιότητα είναι να αποκλειστεί το ενδεχόμενο νέων προβλημάτων.
Η μεθοδολογία που θα ακολουθηθεί αναμένεται να παρουσιαστεί και στους εμπειρογνώμονες που έχουν οριστεί από την πλευρά των κατοίκων, ώστε να υπάρχει πλήρης ενημέρωση και τεχνικός έλεγχος των προτεινόμενων λύσεων.
Τα πιθανά αίτια και ο ρόλος του υπεδάφους
Σε ό,τι αφορά τα αίτια των προβλημάτων, ο Υφυπουργός αναφέρθηκε στις ιδιαίτερες γεωλογικές συνθήκες της περιοχής, αλλά και στο ενδεχόμενο να υπήρχαν παλαιότερες ανθρωπογενείς κατασκευές κάτω από το έδαφος, όπως παλιά πηγάδια ή βόθροι, οι οποίες δεν μπορούν πάντοτε να εντοπιστούν πριν από την έναρξη ενός τέτοιου έργου.
Όπως υποστήριξε, το TBM είναι σχεδιασμένο ώστε να λειτουργεί σε δύσκολα εδάφη, ενώ τα ακριβή αίτια των προβλημάτων θα πρέπει να προκύψουν από την τεχνική διερεύνηση.
Παράλληλα, απέρριψε τις ανησυχίες για περιβαλλοντική επιβάρυνση από τη χρήση μπεντονίτη στο μέτωπο του μηχανήματος, υποστηρίζοντας ότι δεν υπήρξε έξοδος τσιμέντου στην επιφάνεια της Κυψέλης.
Ποιος θα πληρώσει τις αποκαταστάσεις
Κατηγορηματική ήταν η διαβεβαίωση του Νίκου Ταχιάου και για το οικονομικό σκέλος. Όπως ανέφερε, το κόστος αποκατάστασης των ζημιών στα κτίρια θα καλυφθεί εξ ολοκλήρου από τον ανάδοχο του έργου, χωρίς οικονομική επιβάρυνση των ιδιοκτητών.
Ο Υφυπουργός υπογράμμισε ακόμη ότι τα στοιχεία των πραγματογνωμοσυνών και οι σχετικές μελέτες θα είναι διαθέσιμα και στους εμπειρογνώμονες που έχουν οριστεί από τον Δήμο Αθηναίων έπειτα από αίτημα των κατοίκων.
Η ασφάλεια πάνω από την ταχύτητα
Το βασικό μήνυμα που επιχειρεί να εκπέμψει το υπουργείο προς τους κατοίκους της Κυψέλης είναι ότι η επανεκκίνηση του έργου δεν θα γίνει με όρους πίεσης χρόνου.
«Δεν θέλουμε να ξαναδημιουργηθεί πρόβλημα», ήταν το στίγμα που έδωσε ο Νίκος Ταχιάος, επισημαίνοντας ότι τόσο η ασφάλεια των κατοίκων όσο και η προστασία των κτιρίων αποτελούν την απόλυτη προτεραιότητα.
Η υπόθεση πλέον περνά σε δύο παράλληλες φάσεις: από τη μία η ολοκλήρωση των πραγματογνωμοσυνών και ο σχεδιασμός των απαιτούμενων αποκαταστάσεων και από την άλλη η οριστικοποίηση της τεχνικής λύσης που θα επιτρέψει στον μετροπόντικα να συνεχίσει τη διάνοιξη με τρόπο ασφαλή για τον πυκνοδομημένο αστικό ιστό της Κυψέλης.
Το επόμενο κρίσιμο ορόσημο είναι τα μέσα και τα τέλη Σεπτεμβρίου, όταν αναμένονται τα πρώτα ουσιαστικά συμπεράσματα για τις ζημιές και τη μεθοδολογία επανεκκίνησης του έργου.
