Έπειτα από σχεδόν δύο δεκαετίες σχεδιασμού, καθυστερήσεων και κατασκευαστικών προκλήσεων, ολοκληρώθηκε ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), και απο σήμερα, Παρασκευή, δόθηκε στην κυκλοφορία το τελευταίο τμήμα του έργου, μήκους 70,5 χιλιομέτρων, που συνδέει τα Τρίκαλα με την Εγνατία Οδό.
Με την παράδοση του βόρειου τμήματος, ο Ε65 αποκτά πλέον συνολικό μήκος 182,1 χιλιομέτρων και συνδέει απευθείας τη Λαμία, μέσω της ΠΑΘΕ, με την Εγνατία Οδό, δημιουργώντας έναν νέο κάθετο άξονα μεταφορών στην ηπειρωτική Ελλάδα. Ο μετωπικός σταθμός διοδίων του νέου τμήματος θα τεθεί σε λειτουργία τα μεσάνυχτα της Παρασκευής.
Μειώνονται οι χρόνοι μετακίνησης
Η ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου αλλάζει σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης προς τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο. Η διαδρομή Αθήνα – Γρεβενά θα πραγματοποιείται πλέον σε περίπου τέσσερις ώρες, ενώ η Αθήνα – Κοζάνη και η Αθήνα – Καστοριά σε περίπου τεσσερισήμισι ώρες.
Παράλληλα, η απόσταση Λαμία – Γρεβενά θα καλύπτεται σε μόλις 1 ώρα και 45 λεπτά, έναντι 3 ωρών και 15 λεπτών που απαιτούνταν πριν από την ολοκλήρωση του έργου.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της παραχωρησιούχου, στα ήδη λειτουργούντα τμήματα του Ε65 καταγράφεται μέση ημερήσια κυκλοφορία περίπου 16.000 οχημάτων, ενώ με τη λειτουργία του βόρειου τμήματος εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει τις 17.000 οχήματα μέσα στον πρώτο χρόνο.
Τα εγκαίνια παρουσία του Πρωθυπουργού
Τα εγκαίνια πραγματοποιήθηκαν χθες ,Πέμπτη 23 Ιουλίου, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης χαρακτήρισε την ολοκλήρωση του Ε65 ως ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα της αλλαγής που συντελείται στις υποδομές της χώρας, σημειώνοντας ότι ο νέος αυτοκινητόδρομος αποτελεί «τον πιο καθαρό καθρέφτη της διαδρομής που διανύσαμε».
Κατά την ομιλία του στα Γρεβενά, τόνισε ότι ο Ε65 αποδεικνύει στην πράξη πως έργα που για χρόνια παρέμεναν σε εκκρεμότητα μπορούν να ολοκληρωθούν με σχέδιο, επιμονή και εξασφάλιση των απαραίτητων πόρων. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στη χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης, υπογραμμίζοντας ότι ο αυτοκινητόδρομος αποτελεί μια απτή απάντηση στο ερώτημα για το πού κατευθύνθηκαν οι πόροι του ταμείου ανάκαμψης.
Ο πρωθυπουργός αναφέρθηκε στις προσπάθειες για την επανεκκίνηση και ολοκλήρωση του έργου, αλλά και στη σημασία της συνεργασίας με τους ευρωπαϊκούς θεσμούς για τη διασφάλιση της χρηματοδότησης. Όπως σημείωσε, ο Ε65 από έργο που κινδύνευε να μείνει σύμβολο καθυστέρησης, μετατρέπεται πλέον σε σύμβολο μιας νέας εποχής για τη χώρα.
Παράλληλα, υπογράμμισε τη συμβολή του έργου στην ανάπτυξη της Δυτικής Μακεδονίας, της Θεσσαλίας και της Ηπείρου, καθώς μειώνει τις αποστάσεις, ενισχύει την ασφάλεια των μετακινήσεων και δημιουργεί νέες δυνατότητες για την οικονομία και τον τουρισμό.
Κλείνοντας, ο κ. Μητσοτάκης τόνισε ότι η ολοκλήρωση του Ε65 αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης προσπάθειας για την παράδοση μεγάλων έργων υποδομής, επισημαίνοντας ότι η χώρα πλέον δεν περιορίζεται σε εξαγγελίες, αλλά προχωρά στην υλοποίηση έργων που παραδίδονται στους πολίτες.
Δηλώσεις της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, χαρακτήρισε την ολοκλήρωση του Ε65 ως ένα έργο που αλλάζει τον εθνικό οδικό χάρτη, καθώς δημιουργεί έναν νέο στρατηγικό άξονα που συνδέει την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό. Όπως επισήμανε, ο αυτοκινητόδρομος βγάζει από τη συγκοινωνιακή απομόνωση περιοχές της Θεσσαλίας, της Δυτικής Μακεδονίας και της Ηπείρου, ενισχύοντας την πρόσβασή τους στο εθνικό οδικό δίκτυο.
Ο κ. Δήμας υπογράμμισε ότι η παράδοση του βόρειου τμήματος αναδεικνύει πλήρως τη στρατηγική σημασία του έργου, καθώς μειώνει σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης, ενισχύει το εμπόριο, τον τουρισμό και τις τοπικές οικονομίες, ενώ προσφέρει υψηλό επίπεδο οδικής ασφάλειας. Αναφέρθηκε επίσης στις μεγάλες τεχνικές δυσκολίες που αντιμετωπίστηκαν λόγω του ορεινού αναγλύφου της περιοχής, σημειώνοντας ότι στο νέο τμήμα κατασκευάστηκαν 17 γέφυρες, σήραγγες και έξι ανισόπεδοι κόμβοι. Κλείνοντας, τόνισε ότι ο Ε65 αποτελεί έργο εθνικής και ευρωπαϊκής σημασίας, το οποίο υλοποιήθηκε με τη στήριξη πόρων του ΕΣΠΑ και του Ταμείου Ανάκαμψης.
Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, ανέφερε ότι με την ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος παραδίδεται στους πολίτες ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος που αναβαθμίζει ουσιαστικά τη σύνδεση της Δυτικής Μακεδονίας, της Θεσσαλίας και της Ηπείρου με τα μεγάλα αστικά κέντρα. Επισήμανε ότι η μείωση των χρόνων μετακίνησης, η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και η αναπτυξιακή ώθηση στις περιοχές που διασχίζει ο Ε65 αποτελούν βασικά οφέλη του έργου.
Ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, στάθηκε στη σημασία που έχει ο νέος αυτοκινητόδρομος για τις περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και της Ηπείρου, θυμίζοντας τις δυσκολίες που αντιμετώπιζαν επί δεκαετίες οι κάτοικοι λόγω της απομόνωσης. Όπως είπε, η ολοκλήρωση του Ε65 αποτελεί μια ιστορική στιγμή για την περιοχή, καθώς αίρει χρόνια προβλήματα προσβασιμότητας, ενώ υπογράμμισε ότι τα μεγάλα έργα υποδομής έχουν στο επίκεντρό τους τον πολίτη και τη βελτίωση της καθημερινότητάς του.
Ο γενικός γραμματέας Υποδομών, Δημήτρης Αναγνώπουλος, χαρακτήρισε την ολοκλήρωση του Ε65 σημαντικό ορόσημο για τις ελληνικές υποδομές, επισημαίνοντας ότι ο αυτοκινητόδρομος ενισχύει τη συνοχή του εθνικού οδικού δικτύου, την ασφάλεια των μετακινήσεων και τις αναπτυξιακές δυνατότητες των περιφερειών. Παράλληλα, τόνισε ότι πρόκειται για ένα ιδιαίτερα απαιτητικό τεχνικά έργο, η επιτυχής ολοκλήρωση του οποίου επιβεβαιώνει τη σημασία της συνεργασίας όλων των εμπλεκομένων και του μακροχρόνιου σχεδιασμού στα μεγάλα δημόσια έργα.
Ένα έργο με μακρά διαδρομή
Η σύμβαση παραχώρησης για τον Ε65 υπογράφηκε το 2007, με αρχικό προϋπολογισμό 1,6 δισ. ευρώ και στόχο ολοκλήρωσης το 2013. Ωστόσο, η οικονομική κρίση οδήγησε στη διακοπή των εργασιών το 2010.
Το έργο επανεκκίνησε το 2013, μετά από συμφωνία με την Ευρωπαϊκή Ένωση και αναθεωρημένες συμβάσεις, χωρισμένο σε τρία επιμέρους τμήματα: το νότιο (Λαμία – Ξυνιάδα), το μεσαίο (Ξυνιάδα – Τρίκαλα) και το βόρειο (Τρίκαλα – Εγνατία).
Το πρώτο τμήμα παραδόθηκε σταδιακά από το 2017 έως το 2024, ενώ το τελευταίο βόρειο τμήμα ολοκληρώθηκε τον Ιούλιο του 2026. Το συνολικό κόστος του έργου ανήλθε σε περίπου 2,12 δισ. ευρώ.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά
Ο Ε65 αποτελεί σύγχρονο αυτοκινητόδρομο δύο λωρίδων κυκλοφορίας και Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης ανά κατεύθυνση και εντάσσεται στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (TEN-T).
Το βόρειο τμήμα, μήκους 70,5 χιλιομέτρων, περιλαμβάνει έξι ανισόπεδους κόμβους, τρεις σήραγγες, δεκαεπτά γέφυρες, δεκάδες άνω και κάτω διαβάσεις, χώρους στάθμευσης και ανάπαυσης, δύο Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών, κέντρα ελέγχου και συντήρησης, καθώς και σύγχρονα συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας.
Στο σύνολό του, ο αυτοκινητόδρομος διαθέτει 14 ανισόπεδους κόμβους, πέντε δίδυμες σήραγγες, 31 γέφυρες, τέσσερις σταθμούς διοδίων και ολοκληρωμένες υπηρεσίες οδικής ασφάλειας, όπως 24ωρες περιπολίες, δωρεάν οδική βοήθεια και κέντρο διαχείρισης κυκλοφορίας.
Διόδια και κόστος διαδρομής
Οι τέσσερις μετωπικοί σταθμοί διοδίων βρίσκονται στο Λιανοκλάδι, στους Σοφάδες, στα Τρίκαλα και στην Οξύνεια. Για τα επιβατικά οχήματα, το συνολικό κόστος διέλευσης ολόκληρου του αυτοκινητοδρόμου ανέρχεται στα 13,50 ευρώ.
Αναπτυξιακή σημασία
Ο Ε65 θεωρείται ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής της τελευταίας εικοσαετίας, καθώς ενώνει την Ανατολική με τη Δυτική Ελλάδα, συνδέει τα λιμάνια του Βόλου και της Ηγουμενίτσας και δημιουργεί ταχύτερη πρόσβαση από τον Πειραιά προς τα δυτικά Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη.
Παράλληλα, αναμένεται να ενισχύσει τις εμπορευματικές μεταφορές, τον τουρισμό και την οικονομική δραστηριότητα σε περιοχές όπως τα Γρεβενά, η Κοζάνη, η Καστοριά, το Μέτσοβο, τα Μετέωρα, η Λίμνη Πλαστήρα και το Καρπενήσι, ενώ εκτιμάται ότι θα συμβάλει καθοριστικά και στη μεταλιγνιτική αναπτυξιακή μετάβαση της Δυτικής Μακεδονίας.
