Την επανεκκίνηση των έργων για τους τέσσερις αυτοκινητοδρόμους που ξεκίνησαν το 2007-2008 και κόλλησαν το 2010-2011, ανακοίνωσε στις 12 Δεκεμβρίου του 2012 το Υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών μέσω συνέντευξης τύπου που παραχώρησε ο υπουργός Κωστής Χαντζηδάκης.
Με δεδομέμη την οικονομική κατάσταση της χώρας ήταν αναμενόμενο ότι στις νέες εξαγγελίες θα υπήρχαν απώλειες. Έτσι λοιπόν, ουσιαστικά μιλάμε για 3 αυτοκινητόδρομους που ξεκινούν και έναν που κάποτε θα γίνει αυτοκινητόδρομος.
Η Ιόνια Οδός που είναι η μεγάλη κερδισμένη και θα κατασκευαστεί όπως είχε προβλεφθεί καθώς την σώζει το τμήμα του ΠΑΘΕ Μεταμόρφωση – Σκάρφεια που συμπεριλαμβάνεται. Ο δρόμος της Δυτικής Στερεάς και Ηπείρου θα πάρει και πάλι μπρος ανακουφίζοντας τους ενδιαφερόμενους.
Ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου θα δει τα έργα τόσο στα ανοιχτά τμήματα, όσο και στις σήραγγες Τεμπών και Πλαταμώνα να ολοκληρώνονται ξεκινώντας και πάλι σε μερικούς μήνες.
Η Ολυμπία μετατρέπεται τελικά σε Αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Πατρών χάνοντας το εύρος των δυνατοτήτων της, αφήνοντας την Ηλεία για αργότερα. Έτσι με την απόφαση αυτή η Δυτική Πελοπόννησος μένει οριστικά εκτός του δικτύου αυτοκινητόδρομων της χώρας.
Ο Ε65 θα έχει μήκος μόλις 95χλμ από τον Δομοκό μέχρι τα Τρίκαλα χωρίς δηλαδή να έχει αρχή και τέλος, αλλά ούτε και σύνδεση με άλλον αυτοκινητόδρομο. Αρνητική εξέλιξη για ένα δρόμο που θα μπορούσε να βγάλει από την απομόνωση την Δυτική Θεσσαλία και να κάνει την Δυτική Μακεδονία κέντρο των οδικών μεταφορών.
Σημαντική θετική εξέλιξη είναι και το δάνειο ύψους ?650 εκατ. από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων προς το Ελληνικό Δημόσιο που εγκρίθηκε πρόσφατα. Το δάνειο αυτό αφορά αυστηρά και μόνο την ολοκλήρωση των συγκεκριμένων αυτοκινητοδρόμων. Ως προϋπόθεση όμως για την εκταμίευσή του είναι η τελική κύρωση της συμφωνίας με τους Παραχωρησιούχους από το Ελληνικό Κοινοβούλιο.
