Περισσότερες θέσεις στάθμευσης για συρμούς, νέες υποδομές συντήρησης και αναβαθμισμένο σύστημα ασύρματης επικοινωνίας περιλαμβάνει το έργο που ολοκληρώθηκε στο αμαξοστάσιο του Ελληνικού, ενισχύοντας τις επιχειρησιακές δυνατότητες του τραμ στην Αττική.
Ένα σημαντικό βήμα για την αναβάθμιση των υποδομών του τραμ στην Αττική αποτελεί η ολοκλήρωση της επέκτασης του αμαξοστασίου στο Ελληνικό, ενός έργου συνολικού προϋπολογισμού 10,9 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, το οποίο χρηματοδοτήθηκε από ευρωπαϊκούς πόρους.
Η παρέμβαση αποσκοπεί στη βελτίωση της καθημερινής λειτουργίας του δικτύου, καθώς δημιουργεί πρόσθετες δυνατότητες στάθμευσης, συντήρησης και τεχνικής υποστήριξης των οχημάτων, ενώ παράλληλα εκσυγχρονίζει τις τηλεπικοινωνιακές υποδομές που χρησιμοποιούνται για τον συντονισμό των δρομολογίων.
Η ολοκλήρωση του έργου παρουσιάστηκε σε ειδική εκδήλωση την Τετάρτη, παρουσία του περιφερειάρχη Αττικής Νίκου Χαρδαλιά, του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα, του αναπληρωτή υπουργού Γιώργου Κώτσηρα και του υφυπουργού Νίκου Ταχιάου.
Νέος χώρος για 22 επιπλέον συρμούς
Κεντρικό στοιχείο της επέκτασης είναι η κατασκευή ενός νέου μεταλλικού στεγάστρου στο αμαξοστάσιο του Ελληνικού, το οποίο αναπτύσσεται σε παρακείμενη έκταση περίπου πέντε στρεμμάτων.
Η κατασκευή έχει διαστάσεις 70 επί 43 μέτρα και δημιουργεί τις απαραίτητες υποδομές για τη στάθμευση 22 επιπλέον οχημάτων τραμ. Με τον τρόπο αυτό αυξάνεται η χωρητικότητα της εγκατάστασης και διευκολύνεται η διαχείριση του στόλου.
Παράλληλα, πραγματοποιήθηκαν παρεμβάσεις στα ηλεκτρομηχανολογικά και σιδηροδρομικά συστήματα του υφιστάμενου αμαξοστασίου, ώστε να μπορούν να υποστηρίξουν τις αυξημένες λειτουργικές ανάγκες.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η δημιουργία δύο νέων ορυγμάτων επίσκεψης και επισκευής μέσα στο συνεργείο. Οι συγκεκριμένες εγκαταστάσεις επιτρέπουν την καλύτερη πρόσβαση στα οχήματα για τεχνικούς ελέγχους, εργασίες συντήρησης και αντιμετώπιση πιθανών βλαβών.
Εκσυγχρονίζονται οι ασύρματες επικοινωνίες του τραμ
Το δεύτερο σκέλος της παρέμβασης αφορά την αναβάθμιση του τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού του δικτύου, με στόχο την ενίσχυση της επικοινωνίας μεταξύ των οδηγών και του κέντρου ελέγχου.
Στο πλαίσιο αυτό προβλέφθηκε η προμήθεια και εγκατάσταση συνολικά 136 ασύρματων συσκευών. Από αυτές, οι 26 προορίζονται για τα οχήματα του τραμ, ενώ 90 τοποθετούνται κατά μήκος του δικτύου.
Από τις τελευταίες, οι 74 αφορούν το υφιστάμενο δίκτυο και οι 16 το τμήμα της επέκτασης προς τον Πειραιά. Επιπλέον, 20 συσκευές θα διατηρούνται ως ανταλλακτικός εξοπλισμός, ώστε να εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη λειτουργία του συστήματος.
Η αναβάθμιση συνοδεύεται από ειδική μελέτη ραδιοκάλυψης, η οποία αποσκοπεί στη βελτίωση της ποιότητας και της αξιοπιστίας της ασύρματης επικοινωνίας.
Η συγκεκριμένη παρέμβαση έχει ιδιαίτερη σημασία για την ασφάλεια και τη διαχείριση της κυκλοφορίας, καθώς σε περίπτωση έκτακτου συμβάντος η άμεση επικοινωνία των οδηγών με το κέντρο ελέγχου μπορεί να συμβάλει στον ταχύτερο συντονισμό και στην αποτελεσματικότερη αντιμετώπιση της κατάστασης.
Ευρωπαϊκή χρηματοδότηση 10,9 εκατ. ευρώ
Το έργο χρηματοδοτήθηκε από το Περιφερειακό Πρόγραμμα «Αττική» 2021–2027, μέσω του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης, με ποσό 10,9 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ.
Το πρώτο σκέλος, που αφορά τις κτιριακές και τεχνικές υποδομές του αμαξοστασίου, υλοποιήθηκε με δικαιούχο την Ελληνικό Μετρό Α.Ε., ενώ το τηλεπικοινωνιακό σκέλος υλοποιήθηκε με δικαιούχο τη ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.
Όπως ανέφερε ο περιφερειάρχης Αττικής Νίκος Χαρδαλιάς, το έργο είχε αρχικά ενταχθεί στην προηγούμενη προγραμματική περίοδο, ωστόσο στις αρχές του 2024 μεταφέρθηκε στο νέο Περιφερειακό Πρόγραμμα «Αττική» 2021–2027, προκειμένου να διασφαλιστεί η συνέχιση της χρηματοδότησής του.
Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τον περασμένο Ιούλιο, σύμφωνα με όσα παρουσιάστηκαν στην εκδήλωση.
Στο επίκεντρο η αναβάθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών
Κατά την παρουσίαση του έργου, ο κ. Χαρδαλιάς υπογράμμισε ότι οι παρεμβάσεις στις υποστηρικτικές εγκαταστάσεις των μέσων μαζικής μεταφοράς έχουν άμεση σημασία για την εξυπηρέτηση των επιβατών, ακόμη και όταν δεν είναι ορατές στο κοινό.Παράλληλα, επανέφερε την ανάγκη για έναν ενιαίο μητροπολιτικό σχεδιασμό αντιμετώπισης του κυκλοφοριακού προβλήματος στην Αττική, με καλύτερο συντονισμό των αρμόδιων φορέων και ενίσχυση των εναλλακτικών μέσων μετακίνησης έναντι του ΙΧ.
