Τα πρώτα 10 χιλιόμετρα του νέου Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, αναμένεται να δοθούν στην κυκλοφορία την Παρασκευή 16 Οκτωβρίου, σηματοδοτώντας την πρώτη παράδοση νέου τμήματος του μεγάλου οδικού έργου που εκτείνεται από την Κίσσαμο έως τον Άγιο Νικόλαο.
Στην περιοχή αναμένεται να βρεθεί ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, συνοδευόμενος από στελέχη του υπουργείου και εκπροσώπους της Περιφέρειας Κρήτης.
Η παράδοση του νέου τμήματος αποτελεί ένα ουσιαστικό βήμα για την αναβάθμιση των μετακινήσεων στην ανατολική Κρήτη, με βασικό στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την εξασφάλιση πιο σύγχρονων συνθηκών κυκλοφορίας. Πρόκειται για το πρώτο έργο του ΒΟΑΚ που συμβασιοποιήθηκε, τον Σεπτέμβριο του 2022, με ανάδοχο τον όμιλο ΑΚΤΟΡ.
Το έργο υλοποιείται ως δημόσια κατασκευή και αφορά συνολικά 14,5 χιλιόμετρα, από τα οποία τα 10 θα δοθούν αρχικά στην κυκλοφορία. Η ολοκλήρωση του συνόλου των εργασιών στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος προβλέπεται για το 2027.
Δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και διαχωρισμένο οδόστρωμα
Βασικό στοιχείο του σχεδιασμού είναι η αναβάθμιση και διαπλάτυνση του υφιστάμενου δρόμου, ώστε να αποκτήσει χαρακτηριστικά σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου. Προβλέπονται δύο λωρίδες κυκλοφορίας και μία Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) σε κάθε κατεύθυνση, με διαχωρισμό των αντίθετων ρευμάτων.
Το συνολικό πλάτος του οδοστρώματος διαμορφώνεται στα 22,25 μέτρα, με τη νέα διατομή να αποσκοπεί στην ασφαλέστερη κίνηση των οχημάτων και στον περιορισμό των κινδύνων που συνδέονται με τη συνύπαρξη αντίθετων κατευθύνσεων κυκλοφορίας.
Στο τεχνικό αντικείμενο του έργου περιλαμβάνονται τρεις ανισόπεδοι κόμβοι, στις περιοχές της Νεάπολης, των Λιμνών και του Αγίου Νικολάου. Παράλληλα, κατασκευάζεται δίκτυο παράπλευρων και εγκάρσιων οδών, το οποίο θα εξυπηρετεί τις τοπικές μετακινήσεις και θα συνδέεται με τον νέο άξονα.
Οι υποδομές συμπληρώνονται από τέσσερις γέφυρες διπλού κλάδου και μία μονού κλάδου, οκτώ κάτω διαβάσεις, καθώς και πέντε κατασκευές μερικής ή ολικής κάλυψης λωρίδων κυκλοφορίας. Στο έργο περιλαμβάνονται, επίσης, τοίχοι και άλλες κατασκευές αντιστήριξης, απαραίτητες για την ασφαλή διαμόρφωση της νέας οδικής χάραξης.
Έμφαση στην απορροή των υδάτων και την αντιπλημμυρική προστασία
Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί στα υδραυλικά έργα, τα οποία αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της κατασκευής. Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν έργα διευθέτησης ρεμάτων και χειμάρρων, καθώς και υποδομές για την αποτελεσματική απομάκρυνση των όμβριων υδάτων.
Η σωστή διαχείριση των υδάτων είναι κρίσιμη για τη λειτουργία και την αντοχή του αυτοκινητοδρόμου, ειδικά σε περιόδους έντονων βροχοπτώσεων. Οι σχετικές κατασκευές αποσκοπούν στον περιορισμό του κινδύνου πλημμυρικών φαινομένων και στην προστασία τόσο της οδικής υποδομής όσο και των γύρω περιοχών.
Η παράδοση των πρώτων 10 χιλιομέτρων δεν σημαίνει ότι έχει ολοκληρωθεί το σύνολο του έργου. Οι κατασκευαστικές εργασίες θα συνεχιστούν στο υπόλοιπο τμήμα, με τον χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης να παραμένει το 2027.
Από την Κίσσαμο έως τον Άγιο Νικόλαο ο νέος ΒΟΑΚ
Ο συνολικός σχεδιασμός του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης αφορά μια διαδρομή περίπου 224,5 χιλιομέτρων, από την Κίσσαμο έως τον Άγιο Νικόλαο. Η υλοποίησή του έχει χωριστεί σε επιμέρους έργα, τα οποία προχωρούν με διαφορετικά χρηματοδοτικά και κατασκευαστικά μοντέλα: δημόσια κατασκευή, Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και σύμβαση παραχώρησης.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, περίπου το 69% της χάραξης ακολουθεί τον υφιστάμενο οδικό άξονα, ενώ το υπόλοιπο 31% θα αναπτυχθεί σε νέα διαδρομή. Με αυτόν τον τρόπο επιδιώκεται η αξιοποίηση του υπάρχοντος δικτύου, όπου αυτό είναι εφικτό, και η δημιουργία νέων τμημάτων στα σημεία όπου απαιτούνται καλύτερα γεωμετρικά χαρακτηριστικά και υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας.
Μεταξύ των σημαντικών τεχνικών παρεμβάσεων ξεχωρίζει η δίδυμη σήραγγα μήκους 586 μέτρων στο Κακό Όρος, στο τμήμα Καρτερός – Γούρνες. Η κατασκευή της έχει στόχο να παρακάμψει τις υφιστάμενες στροφές, βελτιώνοντας τη χάραξη και τις συνθήκες διέλευσης των οχημάτων.
Επένδυση 2,5 δισ. ευρώ και ηλεκτρονικά διόδια ελεύθερης ροής
Ο συνολικός προϋπολογισμός του νέου ΒΟΑΚ προσεγγίζει τα 2,5 δισ. ευρώ, κατατάσσοντας το έργο ανάμεσα στις μεγαλύτερες παρεμβάσεις μεταφορικών υποδομών που βρίσκονται σε εξέλιξη στη χώρα.
Στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται και η λειτουργία συστήματος ηλεκτρονικών διοδίων ελεύθερης ροής. Το σύστημα αυτό προβλέπει την ηλεκτρονική χρέωση των διερχόμενων οχημάτων χωρίς την ανάγκη εγκατάστασης μπαρών που θα επιβάλλουν υποχρεωτική στάση στα σημεία είσπραξης.
Η σταδιακή παράδοση νέων τμημάτων αναμένεται να αλλάξει την εικόνα των μετακινήσεων στην Κρήτη, βελτιώνοντας τη σύνδεση των μεγάλων αστικών κέντρων και των τουριστικών περιοχών. Ωστόσο, η επίδραση του έργου θα εξαρτηθεί από την πρόοδο των κατασκευών σε όλο το μήκος του άξονα και την τήρηση των προβλεπόμενων χρονοδιαγραμμάτων.
Το ChatGPT είναι ΤΝ και μπορεί να κάνει λάθη.
